研究以陕西省神木至府谷高速公路墩梁隧道（国内首座分离式双向六车道黄土公路隧道）为工程依托，采用资料分析与现场调研、理论分析、数值模拟、现场测试和工程验证相结合的综合研究手段，开展了大跨度黄土公路隧道结构稳定性及控制技术研究。取得了如下主要创新成果：

（1）通过现场监控量测，分析了大跨度黄土隧道变形时空效应，揭示了大跨度黄土隧道变形规律，为大跨度黄土隧道修正设计和指导施工提供了理论依据；

（2）提出了大跨度黄土隧道初期支护采用“钢架+喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚杆（管）+纵向连接筋”组合结构，即取消系统锚杆，增设锁脚锚杆（管）。并依据现场监控量测和对比分析，提出了与施工方法相结合的合理支护参数，创新了大跨度黄土隧道支护技术；

（3）提出了大跨度黄土隧道洞口段采用双侧壁导坑法，洞身段采用三台阶留核心土法，湿陷性黄土地层采用基底注浆加固，编制了《大跨度黄土隧道施工作业指导书》，攻克了大跨度黄土隧道易发生大变形、坍塌的技术难题；

（4）通过现场对比试验和测试精度分析，提出了采用全站仪对边量测进行隧道变形监测的方法，给出了全站仪的精度要求和测站设置的最佳距离，提高了隧道监控量测精度和效率；

项目成果实用性强，有创新性，有力支持了依托工程建设，并在多座大跨度黄土公路隧道建设中得到推广应用，社会和经济效益显著。项目成果申请发明专利5项，重要核心期刊发表论文7篇（EI收录3篇），培养研究生5名。成果被纳入国家行业标准《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）、《铁路黄土隧道技术规范》（Q/CR9511-2014）、陕西省交通运输厅发布的《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》（陕交发［2012］41号），同时被纳入全国公路工程试验检测人员资格考试用书《隧道》（发行4.05万册）。编制了企业标准《高速公路标准化施工技术指南》（连续刚构桥梁和隧道）（已由人民交通出版社出版），应邀举办了9次共计2500余人参加的全国技术培训与交流会，对提升我国大跨度黄土公路隧道设计施工技术整体水平有推动作用。